低热固相合成磷酸铵铜微肥及信噪比控制合成

对合成缓溶磷酸铵铜多元微肥的新方法进行了研究，以聚乙二醇-400 （PEG-400）为模板，CuSO4•5H2O和(NH4)3PO4•3H2O为原料，用低热固相反应一步法成功合成得到磷酸铵铜。用产物XRD图谱数据计算得到的信噪比作为试验的考察指标，试验中应用了均匀设计试验法及数据挖掘技术，在数据挖掘成果的指导下进行了试验。试验结果表明，用最优工艺条件合成得到的产物为51nm的NH4CuPO4 ∙H2O。该合成方法除了得到微溶的磷酸铵铜外，还得可溶的硫酸铵或者硫酸氢铵，这些产物均是肥料，故在实际应用中，用本文的合成法合成磷酸铵铜微肥时，无需分离，其产物混合物就可以作为肥料作用了，不仅合成的工艺甚为简洁，而且生产过程没有废水的产生，无论是从工艺上，还是环保上均比液相法具有优势，是一种颇具工业应用前景的合成法。     

甘肃小柳沟含矿隐伏花岗岩稀土元素地球化学特征

小柳沟W,Mo多金属矿床为复控型矿床,矿区内隐伏花岗岩属复式岩体,REE分布模式表明小柳沟隐伏复式岩体具有明显成因联系或同源演化特点,属同源岩浆岩,δEu强亏损与弱δCe亏损,REE分布型式为富集LREE的右倾式折线,LREE的分异程度明显高于HREE.早期花岗岩REE分布模式一致性好,w(La)N/w(Yb)N值大(远大于10),δEu强亏损为特征,是有利的成矿母岩;晚期花岗岩以REE分布模式一致性较差,LREE分异好而HREE分异差为特征,w(La)N/w(Yb)N值小(远小于10),δEu较强亏损为特征.晚期岩浆进一步分异,成矿物质在岩体中进一步富集、迁移、活化形成石英脉型W,Mo矿,寻找花岗岩型Mo矿应在晚期小岩体中寻找.     

梯形图与指令表互换算法的研究

梯形图和指令表之间互换算法的研究是PLC发展的一项关键技术,目前采用的互换算法是通过AOV图实现二者之间的转换,但是该算法效率不高.研究提出了基于森林和二叉树实现梯形图与指令表相互转换的一种新算法,该转换算法将梯形图映射成森林,然后由森林建立对应的二叉树来表示其逻辑关系,通过遍历二叉树来实现PLC梯形图与指令表的互换.该算法简单快速,其正确性和可行性在PLC的编程软件平台上得到了验证.     

模糊空间中基于人工势场的移动机器人运动规划

为了研究移动机器人的运动规划方案,提出使用指数形式的人工势场函数描述环境中的目标和障碍物。针对人工势场方案可能出现的局部极小问题提出了逃逸方法。随后提出一种模糊隶属度函数用来表示动态变化的障碍物模型,建立模糊表示的环境空间模型,并在这种模糊空间的基础上构建模糊人工势场函数,提出了一种适合于动态环境的实时优化路径规划算法,有利于解决未知、动态变化的不确定环境中的机器人路径规划问题。仿真结果表明,本文中提出的建模和规划方法是可行的。     

使用证据累积的文本聚类谱算法

针对谱聚类算法相似度函数设置困难问题,提出了一种使用证据累积的文本聚类谱算法.该算法使用超球K均值算法对文本集进行多次聚类,并将每次得到的划分结果作为判断2个文本是否应该放在一个簇中的证据,由此构建文本的相似度矩阵和正则化拉普拉斯矩阵.在TREC和Reuters文本集上进行了实验,验证了本文算法的有效性,它比层次聚类算法和CLUTO提供的K均值算法更加优越.     

青岛市村镇居民环境意识调查

对青岛市3个村镇的103位村镇居民进行了环境意识调查,调查结果采用均值赋值法进行分析,发现居民对环境知识的实际知晓率不高,且获得环保信息的渠道相对单一,对环保的重要性、紧迫性认识较高、责任感较强,对污水处理有积极的态度,并有71％的被调查者愿意缴纳不超过10元／（月·户）的污水处理费用;被调查居民认为调查表中所列各项污染原因与本村的环境污染关系不大．     

LTE/SAE网络中一种基于网络安全评估的切换策略

3GPP中提出的LTE/SAE全IP移动网络,是可以将3GPP原有移动接入网和非3GPP无线网络融合为统一核心网架构下的异构网络,针对该异构无线网提出一种基于网络安全风险评估的切换判决策略。在此策略中,首先分析了LTE/SAE网络的安全威胁,设计了一种网络安全风险评估模型。然后根据模糊数学理论对安全指标进行合理的量化,运用灰色关联分析算法对候选网络的安全性能进行结果排序,从而为用户终端切换到安全指标较高的网络做出判决决策。     

浅谈创建安全和谐的油田矿区交通环境

随着油田矿区交通硬件等设施的改善,五七大道等道路上的交通事故发生率也呈上升态势。由于油田矿区交通事故频繁发生,给很多受害者家庭带来痛苦和不幸,同时也严重影响了油田矿区的和谐和稳定。针对诱发油田矿区道路交通事故频发的原因,从"人、车、路"等方面进行归纳和剖析,对有效遏制油田矿区交通事故的频繁发生,创建安全和谐的油田矿区交通环境进行探讨。     

列车运行网络抗毁性能的量化研究*

为尽可能减少由于自然灾害导致铁路运输受阻甚至中断情况下受影响的列车数,提出了对现有列车运行方案以抗毁性优化为目标的量化分析方法.首先基于当前列车运行方案建立列车运行网络模型,该模型以实际铁路站点为节点,以实际铁路线为边,以每条边开行的列车数量为边权重;随后提出了一个称之为度权效应的抗毁性评价指标,并以该评价指标为目标函数,使用改进粒子群算法对网络权重进行优化.仿真结果得出了优化前后列车运行网络的抗毁性评价值分别为0.8881和0.9063,表明可通过量化分析方法来刻画列车运行网络的抗毁性能.     

改进纤维单元及在配筋墙体抗震研究中的应用

为了研究配筋砌块砌体剪力墙的抗震性能,在6个配筋砌块砌体剪力墙物理试验的基础上,研究并提出了一种考虑弹塑性剪切变形的纤维模型.通过按照试验条件所进行的滞回性能数值模拟与物理试验结果的对比,表明应用所改进的纤维模型模拟计算能较好地反应配筋砌块砌体剪力墙滞回性能.分析也表明,在一定条件下普通的纤维模型对于配筋砌块砌体剪力墙滞回性能分析仍是适用的,但应用本文所研究的纤维单元计算结果更好.在此基础上,利用均匀设计法安排数值试验,回归给出了一字型配筋砌块短肢砌体剪力墙滞回性能特征参数的经验公式,建议了此类配筋砌块砌体剪力墙结构弹塑性地震反应分析的滞回规律模型.